预售19.99万元起，全系800V+小鹏智驾，大众安徽靠与众09翻盘？

    9月24日，安徽大众旗下与众09(参数|询价)正式开启预售，预售价19.99万—24.99万元。消息一经发布，便引发车友热议。键盘君也翻看了不少垂媒的评论区，发现很多消费者直言“要被方程S爆锤”“大众做电车没戏”，不看好它的仍占多数。

    其实想想这事也挺魔幻的。中国消费者更认的大众还是南北大众，即使安徽大众里大众占股75%，江淮完全不参与运行，大众有着绝对的控制权，但安徽大众就是火不起来。2025年全年，大众安徽上险量没过一万辆，首款车型与众06平均月销不足千台，部分经销商单店月销仅3-5台。

    甚至连安徽大众自己在给自媒体商单的时候，也会刻意让创作者不要提“安徽大众”，直接说“大众”就可以。一个投资百亿、设计年产能35万辆的工厂，产能利用率不足3%，三年累计亏损超过百亿，品牌认知却依然如此模糊。

    闲话少说，咱们来看看这台大众与众09的产品力如何。

    外观：这台大众不太“大众”

    在键盘君看来，安徽大众这套设计语言放在轿车上的接受度显然要更高。与众09定位中大型纯电轿跑，车长5081mm、宽1980mm、轴距3030mm，尺寸比小米SU7、小鹏P7都大一圈。

    GT轿跑的车身比例配合延伸式长引擎盖、下探式鼻锥和短前悬设计，整车呈现一种蓄势待发的低趴姿态。

    灯光系统是外部设计的重头戏。前后灯组共使用422颗独立可控LED灯珠，可在解锁和迎宾场景显示不同灯语。DLP数字投影大灯能根据道路走向调整照射角度，把变道指引、碰撞预警直接投射到路面上——92万像素，20万级唯一能投影的车。

    车头的狼头徽标照着沃尔夫斯堡城市徽记设计，配上一圈发光的金标VW，车尾把狼头标识放在高位刹车灯下方，辨识度很高。

    驾驶辅助：来自小鹏的全套方案

    这是与众09身上最值得聊的部分。智驾系统搭载了VLA端到端大模型，用的是小鹏自研的图灵AI芯片，单颗算力750TOPS，硬件包括三颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达、十一颗车外摄像头。从算力上来看，相比与众08的双图灵芯片是降级了，但750TOPS的算力超英伟达索尔，也算是20万元级的第一梯队。

    功能上这套系统支持高速NOA和城市NOA，覆盖从停车位驶出到目的地停车的完整使用场景。从实际的表现来看，这套驾驶辅助系统在国内的厂商里，可以说仅次于华为的亁崑，强过理想、小米以及搭载Momenta方案的这些厂商，智驾也算是与众09非常特别的一个卖点。

    三电：宁德时代打底，800V+5C快充

    在续航方面，与众09依旧是非常实在，没走小电池包的路线，全系搭载宁德时代91.963kWh磷酸铁锂电池组，基于800V高压平台，支持5C超快充，充电10分钟可补能超300公里。单电机后驱版最大功率230kW，CLTC续航755km；双电机四驱版前后电机功率分别为140kW和230kW，综合最大功率370kW，零百加速4.9秒，续航705km。

    底盘：大众的看家本领，但有小鹏的硬件

    在油车时代，大众能把一堆“破铜烂铁”调教出德系高级感，而与众09搭载前双叉臂+后五连杆的结构，绝对是大众工程师少有的富裕仗。高配车型搭载威巴克双腔空气悬架和DCC动态阻尼控制系统，AI魔毯每秒扫描前方120米路面，提前调整悬架的刚度，带来魔毯般的驾驶感受。

    不过，细心的小伙伴也发现了，从前双叉臂的结构上明显有小鹏的X标识，不少人因此质疑这车是不是直接用了小鹏底盘。实际上这并不奇怪，小鹏和大众签了供货协议，悬架摆臂由小鹏方面生产属于正常的供应链安排。底盘定义、载荷标定、空悬匹配、调教都是由大众VCTC主导。

    车机：8295P上车，大众有史以来最流畅的座舱

    座舱搭载高通骁龙8295P芯片，配合大众最新的云栖智能座舱系统。硬件上配备条状内嵌式仪表屏、大尺寸悬浮中控屏以及等效85英寸的AR-HUD，形成三屏联动。导航信息通过AR形式叠加在前方视野，峰值亮度12000nits，画面畸变控制在1%以内。

    内饰风格彻底抛弃了大众传统那套用了三十年的中控布局。两辐式方向盘按键精简，电子怀挡释放了中控空间，中央岛台集成50W无线充电和隐藏杯架，前排扶手箱还内置了车载冷暖冰箱。大面积皮质和麂皮包覆，加上木纹饰板与鎏金装饰条点缀，质感确实在向第一梯队看齐。

    是大众的小鹏,还是小鹏的大众

    聊到这里，必须把大众与小鹏的关系说清楚。很多人把这次合作简单理解为“大众买小鹏的方案”，其实远不止于此。

    双方联合开发的CEA电子电气架构，采用区域控制设计，集成高性能中央计算平台，相比上一代电子架构减少了约30%的电子控制单元数量。这个架构由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发，大众全球工程能力和小鹏的本土智能化经验在这个过程中深度耦合。新架构为AI智能座舱、高级驾驶辅助系统和整车OTA升级提供了底层支持。