一开年，埃安就打出“王炸”。
1月6日，埃安“龙”系列的第三款车型——埃安UT鹦鹉龙正式公布预售价格并开启预售。这款A级掀背轿车打出了8.98万至10.98万元的预售价格。
尽管，这款在去年广州车展亮相的新车在当时就打出了10万级的口号，但此次公布的预售价格还是比预期更低。相比同级对手比亚迪海豚都便宜了1万元。而这还不排除埃安在正式上市价格上，进一步给出惊喜的可能性。
但在价格战的大背景下，可以说“没有最便宜，只有更便宜”。要知道，10万级纯电动车早已进入竞争的“白热化”阶段。
有统计数据显示，2024年1月至11月，10万元以下新能源车市场份额占新能源市场的30.8%。这也就意味着，埃安UT作为“后来者”，如果只有便宜一个优点，无法在这一市场占据有利地位。
不过，在埃安看来，这款车最大的亮点并不在于价格，而是价值。在发布会上，广汽埃安副总经理肖勇用“断层式”领先，来形容这款车与同级对手间的差距。
10万级电动车，也能满足“大家庭”
通常来说，10万级电动车通常只能作为“小家庭”的日常代步车。因为这一级别车型在空间、配置等方面，都难以满足家庭用户的更多用车需求。
但埃安UT却通过空间与配置上的升级，把路走得更宽了。
从尺寸上看，埃安UT比比亚迪海豚稍大一些，车身长宽高分别为4270mm*1850mm*1575mm，轴距2750mm。
从埃安官方提供的数据来看，埃安UT不仅在车身尺寸上够大，内部空间的利用率也高。这款车后排腿部空间达到905mm，横向空间达到1385mm，即便在后排坐三个人，也不会感觉到过于拥挤。
储物方面，这款车的后备箱能装下32寸行李箱或4个20寸行李箱，容积达到440L。同时，全车还拥有30多处储物空间。
不只是空间，埃安UT在舒适配置上也很有诚意。这款车配备了尺寸为1.8米x 1.77米的大尺寸天幕，并配备了电动遮阳帘。同时，这款车配备了制热能力更强且更加节能的热泵空调，还拥有座椅加热等配置，甚至还配备了这一级别十分“罕见”的后排独立出风口。
智能化配置上，埃安UT也拿出了更为全面性的配置。全系标配14.6+8.8英寸中控屏与仪表屏，为了满足更多用户的需求，车机还配备了HiCar、CarLink、CarPlay三种手机互联生态。
同时，车机自带的ADiGO 5.0系统本身也有不错的体验，特别是云端大模型加持的AI语音助手，能更快地识别语音指令并做出更灵活的应对。例如，用户在车内只要说感觉有点冷，空调便会适当调高温度。
有了大空间和更加科技、舒适的配置，也就意味着这款车不仅适合年轻人的“小家庭”，还能满足更多“大家庭”的日常出行需求。
安全稳当，不再局限于城市代步
以往的10万级电动车因充电速度慢、最高车速低等原因，只能作为日常出行的代步车，或是家庭内第二辆车，出行范围也被限制在城区范围内。但埃安UT针对充电、续航与高速行驶进行了优化，让这款车在更多出行场景下都能拥有更好的体验。
埃安UT全系标配420km续航（CLTC工况），并支持快充，SoC 30%至80%充电时间最快只要24分钟。
同时，这款车的最高车速也能达到150km/h，搭配215mm宽胎与1600mm轮距，不仅抓地力好、过弯稳定，在高速行驶时也能更加稳定。
值得关注的是，很多10万级电动车上高速，令人担心的另一个问题则是安全。高速上行车速度快，大车多，如果不能确保安全，用户也不会开着这辆车上高速或是长途出行。
埃安UT也在安全性能上进行了强化。这款车的车身满足了中欧双五星安全标准，高强度钢占比达到71%。在25度偏置碰撞64km/h时速下，能实现A柱不变形、车门轻松打开、电池仓无明显冲击。同时，车身还采用了一体式热成型双门环设计，不仅强度更高，还能减轻车身重量。
电池安全方面，这款车搭载的弹匣电池2.0已经在不少量产车上得到了验证，并未出现过自燃事故。在发布会上，埃安还公布了一段电池安全测试视频，在视频中，将弹匣电池2.0的电芯像麻花一样扭转一圈，也没发生起火、爆炸，甚至都没有冒烟。
主被动安全方面，这款车配备了V型侧气帘，长度达到2.1米，可同时保护前后排乘客。同时，在车辆即将侧翻时，侧气帘还能实现预先弹出，以保护车内乘员安全。
ADAS摄像头与雷达也会与安全系统进行联动，当检测到即将发生“钻卡”等极端事故时，新车利用传感器信号，可增加气囊的展开概率。同时，这款车还配备了同级少有的倒车AEB功能，倒车误踩电门时可及时刹停。
写在最后：
从去年推出的第二代埃安V、埃安RT，到今年开启预售的埃安UT，都能看出埃安正努力改变人们对于埃安的“旧印象”。
不过，埃安提升形象的方式，并不是通过把车卖得更贵，而是直接“上价值”。从15万、16万便可用上激光雷达和高阶智驾的V与RT，再到10万不到，还能兼顾安全、实用、好用的埃安UT，都是如此。
至少在销量上，第二代埃安V与埃安RT已经显现出了效果，这也能说明埃安的确选对了路。