车内假V8声浪？路虎揽胜运动纯电版发布

　　全新路虎揽胜运动版纯电车型正式发布，这距离捷豹路虎揭晓全尺寸揽胜纯电版还不到一个月。这款新车大量沿用了其大哥车型的技术，外观和当前在售燃油版揽胜运动版几乎一模一样。

　　新车基于捷豹路虎升级后的模块化纵向架构Flex打造，搭载800V高压电气平台，配备容量高达118.5千瓦时的锂离子电池组。这块电池的续航表现不及插混版揽胜运动版，但依然能提供最高约600公里的续航里程。

　　双电机四驱布局，系统综合功率542马力，峰值扭矩850Nm。

　　开启动态起步控制模式后，该车零百加速仅需4.5秒，性能与机械增压V8版本揽胜运动版持平。当然，它无法带来V8发动机那种声浪快感，但不少消费者偏爱高性能纯电车型静谧的驾乘体验，新车正是主打这一点。

　　路虎工程师为揽胜运动纯电版开发了专属车内声效系统，官方称这套声效“模糊了音乐与工程声学的边界”。至于它能否复刻V8车型带来的驾驶氛围感，还有待实际体验检验。

　　此外，消费者无需担心电动化之后，揽胜运动版的越野能力会打折扣。

　　新车搭载品牌最新一代智能牵引力管理系统、动态空气悬架以及主动防侧倾系统，配备双阀减震器与自适应动态系统，每秒可对100项车辆参数完成500次监测，让揽胜运动纯电版对车身侧倾与俯仰的控制能力十分出色。

　　为验证车辆性能，路虎在意大利卡拉拉露天大理石矿场开展测试，车辆轻松应对湿滑路面以及陡峭上下坡。四轮转向系统进一步提升实用性；该车涉水深度可达900毫米，可攀爬45度陡坡。

　　对比现款插混版揽胜运动版，纯电车型车身刚性提升61%，重心降低73毫米，和全尺寸揽胜纯电版一样，该车支持最高350千瓦直流快充，大容量电池从10%充至80%仅需22分钟；充电10分钟，即可补能获得约220公里续航。

　　除了没有排气管，这款纯电车型很难和燃油版区分开来，不过它配备了风阻优化的新式格栅，还有专属样式合金轮毂。

　　揽胜运动纯电版将提供Dynamic HSE和创世加长（Autobiography）两个版本，创世版客户还可选用路虎高级定制服务，实现近乎无限的个性化选配。新车将于2027年一季度在部分市场开启交付。