近日，一则合创离职员工在广汽中心拉横幅维权，要求退还跟投款的视频备受瞩目。据悉，从2018年到2021年，合创汽车实施了一系列的员工持股计划，并全部完成了认购，已有50多名员工参与了投资，总投资金额过1亿元。
由于资金周转困难，当初离职时退还投资款的承诺当前无法兑现。因合创汽车有广汽集团的投资，故此，合创员工才在广汽中心拉横幅维权。目击者表示，在维权现场并无肢体冲突，合创汽车也没有对此作出任何回应。
据了解，职工持股是指公司股东与职工共同享有公司所有权及将来的收益权的一种制度。职工通过认购公司股份，取得公司经营管理权。推行职工持股制度，是为激发职工的工作热情，增强企业凝聚力，也可缓解企业的资金压力。
据知情人透露，合创汽车因销量问题，从2023年下半年起，合创公司运营出现了困难。去年7月开始进行大规模的裁员，并承诺将立刻为所有愿意离开公司的员工退股退款。从2023年8月起，同意离职的员工都按照规定提交了离职申请，截至到今年6月21日，离职员工仍然未收到任何有关股权退出的具体时间。
自去年7月份的裁员结束后，有消息称，今年3月又传出合创“驻点帮扶”计划，要求员工下派到经销商门店卖车。紧接着，有合创员工透露，内部高层已发出了声明表示，6月份只发5月基本工资，7月薪水没有保障，言外之意是让员工自谋出路。
当前合创旗下共四款在售车型，即合创Z03、合创A06、合创007及合创V09，价格区间覆盖十几万元至四十万元，涵盖轿车、SUV和MPV车型。因其产品力不强，差异化不明显，销售业绩不佳。有关资料表明：2022年和2023年，合创汽车销量分别为18941辆和18559辆，这远不及其他新势力一月的销量。
品牌影响力对于造车新势力而言是至关重要的。合创销量主要因为其产品力不足、品牌影响力不高等原因。当然，合创也做出了相应的调整。人事方面，张跃赛于去年被委任为合创汽车技术股份有限公司董事长，全权负责公司的日常运营。任命娄巧萍为公司财务主管，负责公司财务、投资和投资、上市等方面的工作。但高层的频繁变动，同样也没能拯救其销量。
有关数据显示：合创Z03销量为78辆、A06销量为59辆，及V09销量为59辆，5月总销量仅196辆。据了解，该月销量是自2021年11月以来最低水平。
而随着时间的推移，到2024年，新能源汽车行业的竞争也将愈演愈烈。在这种情况下，那些销量不大，资金链不够紧的新势力陆续倒下。如接下来无法摆脱销售低迷的窘境，也会面临被淘汰。
在新能源造车新势力如雨后春笋进入汽车市场。在发展的过程中，肯定会淘汰掉许多表现不好的新势力，最后形成成熟的市场。
回到事件本身，合创员工持股计划带有一定的强制性，员工离开公司后，投资款无法按时返还，因此拉起横幅进行维权是很正常的。对此，你怎么看？