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上汽大众途昂试驾,动力行驶有质感,空间不小适宜家用

发布时间:2024-05-26 10:25:14来源: 152102

2024款途昂目前有14款车型在售,售价为29.5万元-40.5万元,高配车型综合优惠最高可达8万元,低配车型则要少一些。以指导价37.5万元380TSI 四驱尊崇旗舰版为例,优惠完之后裸车做到29.5万元问题不大。然后我们再来回顾一下上汽大众途昂近一年的销量表现,在中大型SUV细分市场中以52810辆的成绩位于第5位,与销量排名第一的理想L7仍有较大差距,不过相比排名第4的宝马X5的销量相差不多。

 

上汽大众途昂的外观设计无疑是其一大亮点。整体造型上保持了德系车的稳重与大气,大灯组与格栅的完美融合更是为其增添了几分霸气。上下分体式的全LED大灯搭配贯穿的LED灯带。车身侧面的腰线流畅而富有力量感,与轮拱的线条相互呼应,彰显出途昂强大的性能。

 

进入车内,上汽大众途昂的内饰采用德系工业风的布局风格,让整个驾驶舱显得井然有序,中控台采用了分层式的横向设计,并通过不同配色的材料进行组合。下方则为空调区域和少量实体按键,方便驾驶者快速操作。10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏搭载了和大众自家ID系列同源的全新MIB智联系统,车机系统支持丰富的智能互联功能,卡片式布局很容易上手操作,滑动过程略显延迟,不过整体还算跟手。在功能上有CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射,以及蓝牙/车载电话、GPS导航系统、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等全系标配功能,为驾驶者提供了丰富的娱乐和信息功能。

 

 

上汽大众途昂的空间表现也是其一大优势。车身尺寸为5052x1989x1773mm,轴距为2980mm。座椅采用2+3+2的7座布局,也可选装2+2+2六座布局,满足了不同消费者的多样化需求。我身高178cm,在前排调整至正常坐姿后,前往第二排,发现二排座椅支持靠背角度调节和前后移动。若第三排无人,则可将二排座椅调至最后,获得超过三拳的腿部空间。

 

 

上汽大众途昂配备了1个车外摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达,支持IQ.Drive智能驾驶辅助系统,该系统集成了多项先进的驾驶辅助功能,如自适应巡航系统、车道保持辅助、盲点监测等,能够大幅降低驾驶员的操作压力,提高行车安全性。在拥堵的城市道路上,IQ.Drive系统可以自动跟车、刹车和转向,让驾驶变得更加轻松。而在高速公路上,能够保持恒定的车速和车距,减少驾驶疲劳。此外,途昂还标配了主动刹车、刹车辅助、车身稳定系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像功能,进一步提升了车辆的安全性能。

 

 

在动力方面,上汽大众途昂提供了2.0T和2.5T两种排量供消费者选择。我试驾的这台车是2024款380TSI 四驱尊崇旗舰版,搭载2.0T发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,与之匹配7速双离合变速箱和4Motion全时四驱系统。这套动力组合在日常驾驶几乎挑不出毛病。这台变速箱在换挡逻辑上,属于是升挡比较积极的,可以理解这是为了更多的照顾到燃油经济性。油门和刹车调校的比较线性,开起来也不会有太明显抬头或点头的情况,可以说很容易掌控,也很舒服。

 

2024款380TSI 四驱尊崇旗舰版在行驶的转向手感很轻松,日常驾驶别看它的体型很大,但驾驶的感觉还是很轻盈的。如果你担心它体型大,停车的问题,完全不必,在2024款途昂身上,自动泊车功能也是全系标配。另外,它标配的主动刹车和全速自适应巡航功能在面对我们跑高速的时候,也可以比较轻松的应对。在底盘和悬挂设计上,途昂采用了前麦弗逊和后多连杆结构,确保了驾驶的舒适性和操控性。虽然底盘用料和技术处理相对普通,但在全时四驱系统的加持下,应对很多复杂路况还是没有问题的。

 

综上所述,上汽大众途昂不仅拥有大气磅礴的外观和德系工业风的内饰设计,还具备宽敞舒适的车内空间和丰富的智能科技配置。在动力方面也表现出色,无论是日常驾驶还是长途旅行都能给驾驶者带来愉悦的体验。当然,每款车型都有其不足之处,但结合当前的价格优惠,途昂2024款380TSI 四驱尊崇旗舰版的性价比还是很高的,值得有车需求的消费者考虑。感兴趣的朋友可以亲自体验这款车的优势。

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