谈起韩系车相信大家都不会陌生，曾经在国内汽车市场中的影响力和销量丝毫不亚于日系、德系、美系等合资品牌。然而，如今的韩系车在国内汽车市场中的表现可以说是王小二过年，一年不如一年。今天我们就聊一聊在市场市场中优惠较大，销量却不佳的起亚K5，看看它产品力如何，为何卖不动。
首先要说的就是价格方面， 起亚K5的售价区间为16.28-20.68万元，这样的售价在同级车型中还是挺不错的，并且提供了1.5T和2.0T两种动力供选择，根据我们在终端市场了解到的信息来看，起亚K5目前在市场中有着4.5万的优惠力度。虽然在价格上拿出了十足的诚意，但是它的销量却处于尴尬局面，在2024年1月份卖出了115辆、2月份卖出了67辆、3月份卖出了96辆。
外观解析，首先我的承认，这代起亚K5的外形设计是我比较喜欢的类型，整体突出科技、运动感，进化的“呼啸”格栅造型更具攻击性。丰富的线条刻画让整个五官显得更饱满有力，充满运动气息。即便是入门车型，起亚K5的灯组配置依然丰富，提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等实用功能。
侧面展现了同级车型少有的溜背式设计展现出动感的韵味，也不会让侧面显得不违和，配备了大尺寸多辐式铝合金轮圈。来到车辆尾部，溜背造型一览无遗，这也是这台车最“入眼”的一个角度，贯穿于车顶的银色饰条是设计师埋伏的另一个小巧思。此外，与2.0T车型不同、1.5T车型使用了假排气设计，下包围只有两个封死的镀铬“排气”饰条，而2.0T车型则采用了真正的双边共四出排气口。
底盘解析，采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的结构组合，根据我们此前对起亚K5长达1000公里的试驾，它的整个底盘及悬架的质感相比上一代车型进步不少，在日常城市中的减速带及颠簸路段，驾驶者的感受还是非常不错的，并没有松垮的感觉。并且，车辆的转向手感更偏向日常驾驶舒适性，整体的转向手感比较柔和，当你做比较激进的转向动作时，可能会觉得不太“跟手”。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到了2900mm，我个人身高为178cm体重80公斤，将主驾驶座椅调至最低，并处于合适的驾驶姿态后，头部空间剩余一拳。保持前排位置不变，在坐入后排之后，头部空间和腿部空间分为剩余四指以及近三拳，这样的车内空间对于一款中型轿车来说，空间也是挺充裕的。
座椅解析，起亚K5那八向电动调节皮革座椅对驾驶员的身体有着良好支撑性，如果头枕能够支持前后调节就更棒了。后排空调出风口、点烟器接口及USB充电接口、后排中央扶手及头枕等均有配备，若是后排座椅靠背能放倒，那这台起亚K5后排表现放在同级中型轿车市场中还是挺不错的。
内饰解析，整个中控台T字区虽然没有太抢眼的设计元素，但好在整体层次感很强，各区域划分也非常清晰明确。12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控彩色大屏形成了双大屏布局，整体看上去非常提升科技质感。空调按键区域的造型设计挺酷，亮银线条装饰简洁有力，而中控台底部的设计足够实用，两个USB接口的配置也能让大家满意。方向盘造型设计还算时尚，手感也不错，多功能按键排列清晰，大小合适，用起来很好上手。
至于配置方面，入门车型提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、支持CarLife等科技配置，而高配车型的配置则更加丰富，在此就不一一赘述。