国内硬派风格SUV市场中，哈弗入局较早，而进入新能源时代后哈弗同样也算得上是市场先驱，其中哈弗猛龙以其硬朗风格、插混SUV身份、Hi4四驱系统很快就受到了很多用户喜爱，而就在刚刚，哈弗猛龙迎来了自己的2024款车型，新车在不少方面有升级，同时16.58万元起的价格也之前完全一样，所以这次它做到了加量不加价吗？
我们先来简单了解下产品，2024款哈弗猛龙设计方面依旧是我们熟悉的方盒子样式，力量感十足，这也几乎成为了近两年硬派SUV的主流设计。同时，尾部的造型依旧非常经典，外挂备胎很野性。并且为了满足更多用户需求，这次2024款哈弗猛龙还提供了车顶平台+侧爬梯这样的官方拓展精品，不仅能够增加车辆的实用性，更提升了可玩性。
相较于设计，2024款哈弗猛龙最大升级就是通过性更强了，车高提升了21mm，达到1843mm，长度还是4800mm，轴距2738mm，另外轮胎方面这次也有一些升级，标配255/60 R19及选装265/60R18的轮胎尺寸，提升了AT胎的适配性，用户选择依旧丰富。
来到车内，2024款哈弗猛龙除了棕色、米色之外，新车新增黑米内饰，内饰设计方面和之前一样，主打方正、规整，配备了两块大尺寸屏幕，保留了不少物理按键，同时副驾驶前方配备了一个粗壮的扶手，总之车内视觉效果除了足够科技外，也拥有明显的越野属性。在舒适性配置方面，2024款哈弗猛龙座椅加热、座椅通风功能升级为标配，门板等材质也进行了升级，质感有不少提升。
动力方面，2024款哈弗猛龙搭载的是1.5T+Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机最大功率123kW，混动系统分为两个版本，NEDC纯电续航102km以及NEDC纯电续航145km，分别对应系统综合功率为278kW和282kW，两套动力都支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。值得注意的是，这次哈弗还对Hi4电四驱进行了22项重大技术升级，这些升级带来了更低的能耗、更优的操控体验和更强的续航保障。
而这些优势主要呈现在以下几个方面，首先是增加了低温冰雪算法，可以使车辆在雪地上的打滑、换挡平顺性、响应速度等维度控制的更加细腻，匹配iTVC智能扭矩矢量控制系统后，车辆在高速过弯、连续过弯等多种情况下操控更加细腻自如，换句话说，2024款哈弗猛龙驾控也更好了。其次，针对高速公路、繁忙城市街道、下长坡/频繁制动等常见场景，2024款哈弗猛龙对阈值进行更精准更科学的设定，保电能力提升2%，这意味着在一些极端场景下，新款车型可以做到馈电状态下动力不衰减、电量也不会出现保不住的情况，车辆也可以能够以更好的状态应对各类场景。
所以总体来说，2024款哈弗猛龙在不涨价的情况下，产品层面进行了不小的升级，除了提升车内质感外，更多是属于驾驶层面，提升了通过性和涉水性，电四驱的性能也更符合用户的出行需求，并且这之中不少是根据用户反馈而进行的升级，因此不得不说这次2024款哈弗猛龙却是挺听劝，在这样的诚意之下，相信这款插混SUV的市场前景应该会比之前更好。