聚焦·产经
中国恢复安世半导体芯片出口
11月9日，中国政府证实，已采取措施对合规的安世半导体民用芯片出口予以豁免，同时敦促欧盟在解决安世半导体争端上进一步加大工作力度，促使荷方尽快撤销相关管制措施，纠正错误做法，保障安世半导体相关产品正常供应。
欧盟专员：欧盟必须保护汽车业免受中国竞争对手的冲击
欧盟负责汽车行业的专员StéphaneSéjourné在一份采访中表示，欧盟需要保护自身汽车产业免受中国竞争对手的冲击，包括重新评估其2035年针对新车和轻型商用车的零排放目标。此外，欧盟还应考虑出口市场多元化，并制定新的规则以保障欧洲本土的汽车生产。他警告称，“如果不采取干预措施，未来十年欧洲生产和销售的汽车规模将会从1300万辆下降到900万辆。”
印度10月车市整体零售量同比增40%
印度汽车经销商协会联合会的数据显示，今年10月份，印度整体汽车零售量同比增长超过40%，环比也增长一倍多，达到400多万辆。其中，两轮车的销量引领了增长，同比增幅超过50%，达到300多万辆。小型汽车和SUV等乘用车销量增长超过11%，达到55.7万辆。
聚焦·传统车企新动向
本田汽车第二财季利润下降25%
日前，本田汽车公布，第二财季（7月至9月）其营业利润为1,940亿日元（合12.9亿美元），较去年同期的2,579亿日元下跌了25%，主要原因是美国进口关税影响和与电动汽车相关的一次性成本的冲击；营业利润率也从去年同期的4.8%降至3.7%。
本田汽车下调全年利润预期
由于预计关键半导体零部件的短缺会影响生产，本田汽车大幅下调了年度利润预期。该公司现在预计，在截至2026年3月的财年中，其营业利润将为5,500亿日元（约合36亿美元）。这低于其此前预测的7,000亿日元，也低于分析师预期的8,690亿日元。
丰田因电动汽车需求放缓再次推迟电池工厂建设
丰田汽车再次推迟了在日本福冈县建设电动汽车电池工厂的计划，选择在未来一年内重新评估和调整该项目，以应对电动汽车需求放缓的形势。据悉，该计划不会被取消，但生产启动时间将从原计划的2028年推迟。工厂一部分计划产能还可能会转向生产车辆或零部件。
大众：车企正在获得安世半导体的芯片供应
大众汽车中国区负责人表示，在经历供应中断后，半导体制造商安世半导体已经开始恢复部分初步的出口，汽车制造商已经收到首批芯片交付。
本田汽车在美国召回40.6万辆车
美国国家公路交通安全管理局日前表示，本田汽车将在美国召回406,290辆汽车，原因是车辆制造缺陷可能导致铝合金车轮脱落。此次召回涉及2016年至2021年款的部分思域车型，这些车辆都搭载了18英寸铝合金轮毂。召回后经销商将检查车轮，并在必要时免费更换轮毂和车轮。
聚焦·智能化
马斯克：特斯拉FSD将于2026年初在中国获全面批准
特斯拉CEO马斯克在该公司年度股东大会上表示，他预计中国监管机构将于明年初全面批准特斯拉的高级驾驶辅助系统，该系统在功能上与美国市场的特斯拉“全自动驾驶”（FSD）套件类似。马斯克称：“我们在中国已获得部分批准，在明年2月或3月左右有望获得全面批准。”
特斯拉第三代人形机器人生产线将于2026年建成投产
日前，特斯拉宣布，其人形机器人的试生产产线已经在弗里蒙特工厂开始运行，规模更大的第三代人形机器人的生产线将于2026年建成投产。目前该公司也正在工厂及特斯拉办公场所测试各类使用场景，机器人规模化生产后，预计每台成本将控制在2万美元以内。
特斯拉股东未批准对马斯克旗下xAI的投资
特斯拉日前在向监管机构提交的文件中披露，特斯拉股东关于授权董事会投资xAI的提案未获通过，这给特斯拉入股马斯克旗下人工智能初创公司蒙上了不确定性。不过，由于这是一个咨询性提案，董事会将根据股东支持的程度考虑下一步如何推进。
聚焦·电动化
Rivian拟在未来十年向CEO提供价值高达46亿美元的薪酬
美国电动汽车制造商Rivian表示，将向首席执行官提供一项价值最高可达46亿美元、为期十年的薪酬计划，这一薪酬结构与特斯拉为CEO埃隆·马斯克设立的创纪录薪酬方案类似，并与新的盈利目标和股价里程碑挂钩。此举显示出，特斯拉为马斯克制定的薪酬方案可能会成为那些寻求快速增长的公司的范本。
聚焦·供应链
AumovioCEO：公司在安世半导体芯片供应危机中获得出口豁免
德国汽车零部件供应商Aumovio的首席执行官日前表示，该公司已申请并获得中国关于安世半导体芯片的出口豁免，可缓解供应链面临的压力。
OPmobility官宣新首席执行官
OPmobility宣布，经董事会一致通过决议，自2025年11月7日起正式任命FélicieBurelle女士担任集团首席执行官。原首席执行官LaurentFavre因个人原因离职。